Le gaz naturel liquéfié pollue bien moins que le diesel. On s’en doutait un peu mais c’est désormais avéré, grâce à une étude de l’Ademe et du groupe Casino, conduite du 26 au 30 janvier 2015 (avec le concours des Transports Jacky Perrenot, du CRMT, d’Iveco et d’Axègaz).
L’étude comparative portait « sur les émissions de polluants et la consommation de deux tracteurs Stralis Euro 6 : l’un Diesel 460 ch., l’autre GNL 330 ch. » Chacun tirait « une remorque chargée à 26 tonnes de palettes d’eau » pour des « parcours de 50 à 110 km représentatifs des situations de livraison », avec portion d’autoroute, « trajet à forte déclivité de type route de montagne, nationale, départementale, et voies urbaines, pour un total de 240 km. » En outre, plusieurs arrêts ont « été effectués pour simuler des livraisons et le plein du réservoir en GNL. »
Le bilan est positif pour le GNL : -4 à -16 % en termes d’émissions de CO2, – 30 à – 70% pour les oxydes d’azote (NOx). Enfin, « les émissions de particules sont si faibles qu’elles ne sont pas détectées par les appareils de mesure. »
S’y ajoute un écart en termes de prix, « avec un rapport moyen de 0,85 kg de gaz pour un litre de gazole », ce qui se traduit par « une réduction pouvant atteindre 40 % », permettant d’amortir « le surcoût à l’achat d’un tracteur GNL (…) en 3 à 4 ans. »
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Et aussi
Le bilan est « nettement meilleur en CO2 lorsque le gaz utilisé est issu de la méthanisation des déchets ménagers et agricoles. » On note aussi « une division par deux des nuisances sonores déterminantes pour les applications urbaines, en particulier nocturnes. »
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Sans oublier
Notre actu du 11 mars 2013: Axègaz vend du GNL partout.
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Illustration au diesel bien sûr.
