Souvent précurseur dans le déploiement de flottes de véhicules électriques et hydrides, chaque « territoire d’énergie » déploie aujourd’hui une vaste infrastructure de recharge pour véhicules électriques (IRVE), à l’échelle du département ou de la région.

Depuis deux ans, en partenariat avec l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie), ils ont ainsi piloté le déploiement de quelque
25 000 IRVE. Préparé avec les collectivités, le maillage permet aux zones rurales et urbaines de disposer de points de recharge tous les 30 à 50 km, favorisant ainsi la mobilité électrique. Ainsi, « territoire d’énergie Occitanie » construit des IRVE en lien étroit avec les métropoles et le Conseil régional. Ce très vaste chantier d’utilité publique rassure les conducteurs qui peuvent plus facilement sauter le pas de la mobilité électrique. De fait, le nombre d’utilisateurs progresse significativement dès lors qu’un territoire est équipé. Le retour d’expérience de chaque « territoire d’énergie » le montre, comme dans le Morbihan, le Calvados, l’Indre-et-Loire, la Vendée, l’Indre.

Dans l’Indre, c’est la volonté d’aménager un territoire rural, riche au niveau touristique qui a prévalu. L’aménagement a été réalisé pour partie sur fonds propres et pour partie par l’Ademe en faisant participer les communes, qui ont largement répondu présent à ces aménagements qui ont permis un maillage du territoire tous les 15 à 20 km. Les agglomérations les plus importantes ont également répondu présent, et des bornes ont été implantées à proximité des sites touristiques. Et les 80 bornes déployées en 2016 dans 57 communes sont aussi innovantes, puisqu’elles sont accessibles avec une simple carte bancaire… Le tout alimenté par du courant vert. Après ce premier programme, « territoire d’énergie Indre » dispose désormais d’une liste d’attente de communes démontrant l’intérêt suscité par l’opération.

Souvent, le « territoire d’énergie » est à l’origine d’importantes innovations, comme le fait de pouvoir utiliser le réseau d’éclairage public pour charger son véhicule, à l’instar de ce qui se pratique à Calais ou en Vendée. Ou bien en élargissant les usages des bornes de charge, pour en faire des outils d’animation, apportant informations pratiques et touristiques, avec Wifi intégré, comme dans l’Yonne.

Plusieurs accentuent leurs efforts en créant de nouvelles infrastructures : chargeurs rapides (en 10 minutes) dans des zones à fort trafic, en aidant au déploiement de l’auto-partage, sans oublier les autres mobilités douces (gaz naturel véhicule ou GNV/bioGNV et hydrogène).

Borne de recharge pour véhicule électrique Châteauroux métropole – territoire d’énergie Indre

Gil Averoux, Maire de Châteauroux et président de Châteauroux Métropole
Pourquoi Châteauroux Métropole s’est-elle impliquée dans le déploiement de la mobilité électrique ?
Gil Averous : Notre objectif est de déployer de nouvelles mobilités pour réduire la pollution et les émissions de CO2. Il faut sortir du véhicule individuel et faire entrer le vélo, la marche à pied, les véhicules électriques au sein de la ville. Et nous disposons également de bus gratuits pour la population. C’est donc très logiquement que nous avons répondu présent quand le Syndicat départemental d’électrification de l’Indre (SDEI), récemment devenu « territoire d’énergie Indre » a lancé un appel à projet pour la mobilité électrique en 2014.

Comment vous a-t-il aidé à ce déploiement ?
Gil Averous : « territoire d’énergie Indre » a joué un rôle de maître d’ouvrage et a porté ce projet. Cela permet de disposer d’une cohérence dans le déploiement, avec un même modèle sur le territoire. Nous avons participé à hauteur de 2 000 € par borne et 200€/an pour la maintenance.

Désormais nous disposons de huit bornes avec chacune deux points de recharge dans la ville de Châteauroux, et nous songeons déjà à aller plus loin face au succès rencontré par ces points de recharge en accès public. Par ailleurs, nous avons aussi mis en place un système d’auto-partage, avec Renault Mobility. Les véhicules en question peuvent se recharger sur les bornes implantées avec « territoire d’énergie Indre ».

« territoire d’énergie Indre »
– Déploiement de 80 bornes en 2016 ;
– Deux points de charge par borne : classique, en 6 à 8h, plus rapide, en 1h30 à 2h ;
– Coût du projet : 740 000 euros ;
– 50% portés par SDEI, 50% par l’Ademe ;
– Chaque commune paie : 2 000 € par installation et 200 € pour la maintenance ;
– Maillage tous les 15 à 20 km.