Dans un communiqué, Carrefour et GNVert (groupe GDF Suez) ont annoncé la mise en circulation de camions roulant au biométhane carburant, issu des déchets des hypermarchés. Le test sera mené dans la région lilloise, la mise en circulation des véhicules étant suspendue à « la publication de l’autorisation de l’utilisation du biométhane carburant. Ces camions assureront les livraisons de marchandises d’une dizaine de magasins Carrefour du Nord de la France, dont les hypermarchés de Lille, Calais, Douai, Lomme, Hazebrouck, Valenciennes, Wasquehal… » Les camions disposent d’une autonomie de près de 400 km.
« Ce dispositif permet de livrer les magasins avec un bilan carbone neutre », est-il indiqué. L’opération implique également » transporteur Perrenot et le constructeur Iveco. » Un déploiement plus complet du dispositif sera étudié, si le bilan de l’opération est jugé satisfaisant.
Soucieux de poursuivre son engagement dans le développement durable, Carrefour innove en utilisant le recyclage de ses biodéchets (fruits et légumes, végétaux, pâtisseries, déchets carnés…) pour alimenter en biométhane carburant 3 camions livrant une dizaine de ses hypermarchés de la région lilloise.
Le biométhane (1) sera issu de déchets « produits par les hypermarchés concernés » (on aime bien le terme: « produits »), c’est-à-dire des fruits, légumes, végétaux, pâtisseries, déchets carnés… Ils seront « traités dans une usine de méthanisation », le biogaz produit étant ensuite « épuré et transformé en biométhane carburant », avant d’être « distribué dans l’une des stations GNVert.
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1 « Le biométhane carburant est une version totalement décarbonée du GNV. Il permet de réduire de 90% les émissions d’oxyde d’azote (NOx) par rapport à un carburant classique dont les émissions polluantes peuvent avoir des impacts en termes d’effet de serre, d’acidification de l’air et des pluies et des eaux, d’eutrophisation, ou des conséquences sur la santé (irritation des muqueuses…). Appelé aussi BioGNV, le biométhane carburant est produit à partir de la méthanisation de déchets urbains industriels ou agricoles. Ce gaz 100% renouvelable est chimiquement strictement identique au méthane (CH4). Outre le fait qu’il ne nécessite aucune adaptation, ni des véhicules fonctionnant au GNV ni des infrastructures de distribution, il bénéficie surtout de l’ensemble des atouts environnementaux du GNV. Il profite aussi d’un bilan GES (Gaz à Effet de Serre) stimulé par son origine renouvelable. Ecologique, sûr et compétitif, le BioGNV présente des avantages indéniables. Grâce à ses qualités intrinsèques qui permettent de combiner performances des moteurs, respect de l’environnement, fiabilité et compétitivité, le BioGNV apporte une réponse appropriée aux nouvelles exigences des villes, de leurs habitants et des entreprises. »
