Avec un remarquable sens du timing, la sixième édition du « seul rallye uniquement dédié au carburant Gaz Naturel fait étape à Paris », on l’espère à quelques encablues du palais d’Iéna où débuta la Conf’ environnementale.
Ce « Blue Corridor Rallye entend démontrer que le GNV (Gaz Naturel Véhicule) est une réponse pertinente aux besoins de l’industrie du transport. » Dont acte. On recopie paresseusement le communiqué en fin d’actu, mais c’est surtout la vidéo du perroquet qui détient le record mondial de paniers de basket qu’on avait envie de montrer.
Most Slam Dunks By A Parrot – Meet The Record Breakers – Guinness World Records / GuinnessWorldRecords
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‘ Paris, le 14 septembre 2012 – Parti de Moscou le 8 septembre dernier, le Blue Corridor Rallye, seul rallye automobile roulant entièrement au Gaz Naturel Véhicules, arrivera à Paris ce samedi 15 septembre. Pour les entreprises partenaires, cet événement est l’occasion de rappeler aux décideurs les enjeux liés à l’amélioration de la qualité de l’air et à la réduction d’émission de gaz à effet de serre… et les moyens d’y répondre.
Ce samedi, le coup d’envoi de la 6ème étape du Blue Corridor Rallye sera donné depuis la Tour Eiffel coté Ecole Militaire (Paris 7ème). Pas moins de dix véhicules, fonctionnant uniquement au Gaz Naturel Véhicules (GNV), sillonneront les rues de la capitale française.
Associant des entreprises énergétiques de premier plan comme GDF-SUEZ (GNVERT), GAZPROM E.ON RUHRGAS, une douzaine de partenaires (AFGNV, UIG, VEMEX…), mais aussi des constructeurs tels que IVECO, MAN ou encore MERCEDES BENZ, le Blue Corridor Rallye parcourt un peu plus de 6000 km à travers l’Europe et a fait notamment étape dans les capitales suivantes : Minsk, Varsovie, Berlin, Prague, Paris et enfin Bruxelles.
Charlotte Hubert, Président de GNVERT (Groupe GDF-SUEZ), revient sur les enjeux de l’événement : « Le Blue Corridor Rallye a pour ambition de confirmer que le gaz naturel est le carburant propre et économique au spectre de mobilité le plus large. L’édition 2012 du rallye, durant lequel un grand nombre de véhicules a traversé l’Europe d’Est en Ouest (des véhicules légers au 44 T issus de l’offre des principaux constructeurs européens), a permis de démonter que le GNV constitue la seule réponse environnementale crédible aux besoins des flux de différente nature tout en apportant une solution aux problématiques de qualité de l’air (polluants locaux, particules fines, Nox et polluants globaux GES). Le GNV répond ainsi à la volonté de nombreux acteurs du transport de construire une politique de développement durable, respectueuse de l’environnement et de la santé publique. ».
GNVERT, opérateur de mobilité durable du Groupe GDF SUEZ, accompagne des acteurs publics et privés engagés dans leur démarche de mobilité durable. En France, GNVERT avitaille ainsi tous les jours 14% du parc des bus et 15% des véhicules de propreté urbaine et un grand nombre de Poids Lourds au service de la logistique urbaine et inter-urbaine (Dernier Km propre) et des véhicules utilitaires légers des collectivités territoriales et des entreprises.
16 millions de véhicules roulent aujourd’hui au gaz naturel dans le monde, dont 1,5 millions en Europe. Didier Lebout, Directeur Stratégie de Gazprom Marketing and Trading France, filiale de Gazprom Export, rappelle que selon une étude récente : « L’Union européenne pourrait tout à fait atteindre ses objectifs de réduction d’émission dans le secteur des transport, qui sont de -20% d’ici 2020, en promouvant le gaz naturel comme carburant pour véhicules, le tout avec des investissements inférieurs de 40% à toute autre stratégie. »
Le Gaz Naturel, un carburant « propre » et une solution d’avenir déjà opérationnelle
Avec 15 ans de retour d’expérience en France, le Gaz Naturel carburant est une alternative crédible et opérationnelle au diesel et à l’essence : il offre une autonomie moyenne d’environ 300 km sous sa forme gazeuse (GNV) et de près de 1 000 kilomètres sous sa forme liquide (GNL). Il permet de réaliser jusqu’à 30% d’économies par rapport au diesel. Majoritairement composé de méthane, il n’émet aucune particule fine (souvent responsables des maladies respiratoires en zone urbaine), réduit de 80% les émissions d’oxyde d’azote et divise par deux les émissions sonores des moteurs assurant ainsi un confort de conduite et donc une sécurité accrue aux conducteurs. »
